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Aug 22, 2023

Volano scintille nel dibattito sulla domanda di caricabatterie per auto elettriche

L’Australia ha bisogno di essere più collegata. Questo è il messaggio di alcuni esperti di veicoli elettrici, che affermano che il paese avrà bisogno di altri 28.000 caricabatterie pubblici da installare nei prossimi sette anni per

L’Australia ha bisogno di essere più coinvolta.

Questo è il messaggio di alcuni esperti di veicoli elettrici, che affermano che il Paese avrà bisogno di altri 28.000 caricabatterie pubblici da installare nei prossimi sette anni per soddisfare la domanda di trasporti a emissioni zero.

Ma altri nel settore automobilistico affermano che la cifra è sopravvalutata e mentre sono necessari punti di ricarica aggiuntivi, in particolare nelle aree regionali, la maggior parte degli automobilisti farà il pieno nel proprio garage o condominio.

Sostengono che l’attenzione ai caricabatterie pubblici potrebbe allontanare inutilmente le persone dalla tecnologia, prima di aver considerato come un’auto elettrica potrebbe aiutarli a sbloccare il “bowser a benzina a casa”.

Secondo la Camera federale dell’industria automobilistica nei primi sei mesi del 2023 sono stati venduti più di 43.000 veicoli elettrici.

L’Electric Vehicle Council afferma che sulle strade australiane circolano attualmente più di 120.000 auto elettriche, una cifra che supera le previsioni del governo.

L'amministratore delegato di Jolt Charge, Doug McNamee, afferma che l'aumento delle vendite sta alimentando una maggiore domanda di caricabatterie dell'azienda.

Ma il lancio dei caricabatterie non sta tenendo il passo, soprattutto perché la Model Y di Tesla stabilisce nuovi record e i modelli meno costosi di BYD e MG conquistano chi guida per la prima volta un’auto elettrica.

"Il comportamento di tariffazione indica che le persone acquistano automobili che non hanno accesso al parcheggio a casa", ha affermato.

"Partiamo da questo presupposto perché rimangono più a lungo e vengono più frequentemente: invece di venire due volte al mese, potrebbero venire da quattro a otto volte al mese."

Secondo lui, le aziende di ricarica dovranno intensificare i loro sforzi se si vuole che l’Australia riesca a ridurre le emissioni di carbonio del 43% nel 2030 e a raggiungere gli obiettivi statali per i veicoli elettrici che rappresentino la metà delle vendite di auto nuove.

"L'obiettivo è di 30.000 caricabatterie rapidi CC entro il 2030... è un livello pazzesco di infrastrutture necessarie ogni giorno per raggiungere il nostro obiettivo per il 2030", ha affermato McNamee.

"Non ce ne sono abbastanza, non c'è abbastanza ritmo e deve aumentare drasticamente."

Ma il responsabile marketing di Chargefox, Rob Asselman, ha affermato che l’attenzione al raggiungimento di un obiettivo di ricarica pubblica elevato potrebbe confondere i potenziali acquirenti di auto elettriche.

"Chiedo spesso alla gente: 'quanto spesso andresti alla stazione di servizio se avessi un distributore di benzina a casa?'", ha detto.

“Se sei abbastanza fortunato da avere un parcheggio in strada o un posto dove puoi collegare la tua auto, è meno probabile che andrai a un caricabatterie pubblico.

“La maggior parte delle ricariche viene effettuata e continuerà ad essere effettuata a casa”.

Asselman ha affermato che l’ansia riguardo alla ricarica e all’autonomia dei veicoli elettrici è rapidamente scomparsa quando i proprietari si sono resi conto che potevano soddisfare la maggior parte delle loro esigenze collegando l’auto a una presa di corrente standard.

Ricaricare una Tesla Model 3 in questo modo, ad esempio, fornirà fino a 15 chilometri di autonomia ogni ora.

Le infrastrutture pubbliche saranno importanti per aiutare gli automobilisti a ricaricare completamente i veicoli con batterie di grandi dimensioni e a ricaricare le auto durante i lunghi viaggi su strada.

Ma sostiene che non dovrebbe essere un fattore determinante per i potenziali acquirenti che hanno accesso a una presa di ricarica a casa.

"Ci vogliono più caricatori pubblici in Australia - non direi mai che abbiamo abbastanza caricatori perché non ne abbiamo", ha detto.

"Ma non è uno scenario 'se lo costruisci, arriveranno', è un caso 'come vengono, deve essere costruito'."

Chargefox ha 1600 punti di ricarica pubblici elencati sulla sua piattaforma e punta a raggiungere 5000 entro il 2025.

Secondo l’EV Council, nel dicembre 2022 l’Australia disponeva di 4.943 punti di ricarica pubblici per auto, in 2.392 località.

Il presidente nazionale dell’Australian Electric Vehicle Association, Chris Jones, ha affermato che il numero di conducenti che si affidano interamente a questi punti di ricarica è piccolo, “anche se abbiamo bisogno di vedere più caricabatterie installati nei complessi di appartamenti”.

"Non sono necessari caricabatterie pubblici affinché i veicoli elettrici siano utilizzabili per la maggior parte delle persone", ha affermato.

“Ricaricare i veicoli elettrici durante le ore centrali della giornata, nelle case, sarà un modo brillante per assorbire l’energia solare e non sovraccaricare la rete”.